- 15/6/2022
-
ما هو نظام التوزيع الإلكتروني لقوة الفرملة EBD
يعد نظام التوزيع الإلكتروني لقوة الفرملة EBD واحد من أهم أنظمة الأمان في عالم السيارات المستعملة والجديدة حاليًا، لدرجة أنه بات مزودًا في أغلب السيارات الحديثة حول العالم، ويعمل هذا النظام جنبًا إلى جنب مع نظام منع انغلاق المكابح ABS لتفادي الحوادث أو للتخفيف من ضررها في الحالات الطارئة.
من المعروف أنه عندما تضغط على دواسة الفرامل في سيارتك، فإن قوة الفرملة تتوزع على الإطارات، وسيتوزع معها وزن السيارة وحمولتها عليها أيضًا، وإذا كانت حمولتها كبيرة فإن تأثيرها سيكون أكبر، الأمر الذي سيؤدي إما إلى انحراف السيارة عن الطريق أو ستطول مسافة التوقف أكثر من المعتاد، وهذا أمر خطير في حالات التوقف الطارئة، ولهذا السبب وجد نظام التوزيع الإلكتروني لقوة الفرملة.
يعمل هذا النظام المهم جدًا على توزيع وزن السيارة وحمولتها سواءً ركاب أو أغراض عند الدوس على الفرامل لكي يُبقي السيارة في مسارها ويمنع انزلاقها وانحرافها عن الطريق، ويحتوي هذا النظام على حساسات موزعة في الأمام والخلف لحساب توزيع وزن السيارة أثناء السير، وعند الدوس على الفرامل وخاصة في الحالات الطارئة، فإن النظام يطبّق قوة الفرامل بناءً على معطيات الحساسات لضمان توقف سليم وبأسرع وقت ممكن. إذا أردت شراء سيارات مستعملة للبيع في الكويت فلا تنس أن تبحث في موتورجي.
اقرأ أيضًا: تعرف على نظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات TPMS
مكونات نظام التوزيع الإلكتروني لقوة الفرملة EBD
يحتوي هذا النظام على ثلاثة مكونات رئيسية وهي:
- حساسات السرعة: يعتمد هذا النظام في قراءة معطيات توزيع وزن السيارة وحمولتها على الحساسات الموزعة في أمام السيارة وفي الخلف، وكل حساس مسؤول عن نقل سرعة الإطار والوزن إلى وحدة التحكم الإلكترونية ECU أو كمبيوتر السيارة، وإذا كانت سرعة السيارة عند الفرملة أكبر من السرعة التي تدور بها العجلة، فهذا يعني أن الإطار ينزلق وربما ستنزلق السيارة وأن الحمولة غير متساوية، لذا فإن الحساسات مهمة لكي يعمل النظام كما يجب.
- وحدة التحكم الإلكترونية ECU: تستقبل وحدة التحكم الإلكترونية بيانات الحمولة والسرعة والوزن من الحساسات، ثم تحدد نسبة الانزلاق لكل إطار مقارنة سرعته مع سرعة السيارة ووزنها، وإذا اكتشفت أن هنالك إطار معين ينزلق أو يدور حول نفسه، فإنها ترسل أمرًا إلى مُعدِّلات قوة الفرامل لتطبيق قوة كبح بالقدر المناسب لإبطاء السيارة أو إيقافها تمامًا.
- مُعدِّلات قوة الفرامل: يستخدم نظام التوزيع الإلكتروني لقوة الفرملة مُعدِّلات قوة فرامل Brake Force Modulators لتعديل قوة الكبح المطبقة على كل إطار، بهدف توزيع حمولة السيارة عليها بكفاءة ومنعها من الانحراف بالقدر المطلوب ولضمان توقف السيارة بأقصر مسافة ممكنة.
اقرأ أيضًا: نظام منع انغلاق المكابح ABS
مميزات نظام التوزيع الإلكتروني لقوة الفرملة EBD
بالنسبة إلى مميزات نظام التوزيع الإلكتروني لقوة الفرملة فهي كالتالي:
- مسافة توقف أقصر: يعمل هذا النظام على تقليل مسافة التوقف عند الضغط بقوة على الفرامل لتفادي المخاطر والحوادث أو للتخفيف من حدتها قدر المستطاع، كما وأنه يعمل على تقليل مسافة التوقف أكثر من نظام منع انغلاق المكابح ABS.
- ضمان ثبات السيارة على المنعطفات: يساهم نظام التوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل على ضمان ثبات السيارة على المنعطفات عند استخدام الفرامل وضمان بقائها على الطريق، ويعمل على نفس مبدأ نظام التحكم الإلكتروني بالثبات، إلا أنه يعمل عند الضغط على الفرامل فقط على عكس الأخير الذي يعمل طوال الوقت.
- يضمن سلامة الحمولة: سيضمن لك هذا النظام سلامة الحمولة في سيارتك وخاصة إذا كانت شاحنة أو بيك أب وتحمل معك أغراض ثقيلة وباهظة الثمن، لأن التوزيع المتكافئ للفرملة سيبقى الحمولة في مكانها أو أنها ستتحرك بشكل طفيف.
اقرأ أيضًا: تعرف على نظام التحكم بتماسك العجلات وعلى فوائده وعيوبه
عيوب نظام التوزيع الإلكتروني لقوة الفرملة EBD
بجانب المميزات التي يتملكها هذا النظام، فإنه يمتلك بعض العيوب أيضًا وهي:
- غير فعال كثيرًا في الظروف الزلقة: قد يصبح نظام التوزيع الإلكتروني لقوة الفرملة غير فعال كثيرًا أثناء القيادة في الظروف الجوية الصعبة والزلقة كالجليد أو الثلوج أو حتى الأمطار، لأن توقف السيارة يصبح أصعب وتوزيع الحمولة على الفرامل سيكون غير دقيق الأمر الذي سيؤدي إلى إطالة مدة التوقف أكثر من المعتاد.
- غير فعال كثيرًا على الطرقات الترابية وغير المعبدة جيدًا: لكي يعمل هذا النظام بكفاءة، فيجب أن يكون الطريق معبدًا جيدًا، لأن فعاليته ستقل كثيرًا وربما لن يعمل إطلاقًا إذا استخدمت الفرامل بقوة على طريق ترابي زلق أو طريق قاسٍ وغير معبد.
- ستواجه صعوبة على المنحدرات الزلقة: لن يكون هذا النظام فعالًا أيضًا عند القيادة على المنحدرات الزلقة، فعندما يستشعر أنه غير مسيطر على الموقف فإنه يتوقف تلقائيًا تاركًا المجال لنظام منع انغلاق المكابح فقط.
- لا يعمل على السرعات البطيئة: مع أن حاجتك لهذا النظام تكون عادة على السرعات العالية والتوقفات المفاجئة، إلا أنك قد تحتاجه أيضًا على سرعات بطيئة خاصة مع الحمولات الثقيلة، وهذا النظام لا يعمل عادة إلى على سرعة تتجاوز 10 كلم/س.
