- 19/9/2024
-
ما هي الصبابات؟
الصبابات Valves هي جزء مهم وحيوي في كل محرك احتراق داخلي، وهي عبارة عن أجزاء ميكانيكية معدنية شكلها مخروطي توجد داخل المحرك وتحديدًا في الجزء الذي يطلق عليه اسم رأس المحرك، وتعمل الصبابات بحركة علوية وسفلية وتفتح وتغلق خلالها لإدخال خليط الهواء والوقود إلى المحرك وإخراجه بعد عملية الاحتراق.
عندما تفتح الصبابات من خلال ارتباطها بحركة عمود الكامات أو الكام شافت، فإنها تسمح لخليط الهواء والوقود بالدخول إلى أسطوانات المحرك تمهيدًا لشوط الضغط، وعندما تدخل الكمية المطلوبة من الخليط إلى الأسطوانة، فإن الصباب يغلق ثم يحدث شوط الضغط الذي يتم فيه ضغط الخليط من أجل إشعاله.
تضمن الصبابات عدم خروج الضغط من أسطوانات المحرك؛ لأنها تطبق قبضتها على فتحات دخول وخروج الخليط والغازات، وعندما تتم عملية الإشعال تفتح الصبابات مرة أخرى حتى تُخرج الغازات المحترقة من الأسطوانات خارج المحرك عن طريق أنابيب العادم.
وكغيرها من مكونات المحرك، فإن الصبابات تتعرض للتلف أو الانكسار بسبب مشكلة ما في المحرك، أو بسبب صيانة خاطئة أو بسبب تقدم السيارة بالعمر، وعندما يتلف واحد أو أكثر من الصبابات فإنه سيؤثر على عمل المحرك وربما تعطله.
الجدير بالذكر أن موتورجي يقدم لك سيارات مستعملة للبيع في الكويت بأسعار هي الأفضل بالسوق، وهي سيارات مفحوصة لأكثر من 70 جزء لتشتري سيارة أحلامك وأنت مطمئن من خلوها من المشاكل بإذن الله.
اقرأ أيضًا: (معلومات تفصيلية) ما هي صبابات المحرك؟ وكيف تعمل؟
ما هي أعراض تلف الصبابات في المحرك؟
هناك أعراض ترافق تلف الصبابات أو عندما تقارب على التلف، وهذه الأعراض هي كما يلي:
صوت طقطقة قوي
من أول وأهم الأعراض التي تدل على وجود مشكلة في الصبابات هو سماع صوت طقطقة أو طرطقة يخرج من المحرك وتحديدًا من الجزء العلوي، وسيزداد هذا الصوت ويعلو كلما زادت سرعة السيارة، ويدل هذا الصوت على وجود مشكلة في بعض أجزاء مجموعة الصبابات المتآكلة أو المرتخية، أو أن محرك سيارتك لا يحصل على القدر الكافي من الزيت لتزييته وتبريده.
فقدان طاقة المحرك
إذا كانت قواعد الصبابات في محرك سيارتك متآكلة أو تالفة، فإنها ستسمح لضغط الأسطوانات بالخروج منها، وهذا سيؤدي إلى إضعاف قوة المحرك؛ لأن الضغط داخل الأسطوانات سيليه عملية الانفجار، وهي العملية المسؤولة عن توليد القوة لتشغيل المحرك، وإذا كانت عملية الانفجار ضعيفة فإن القوة الناتجة عنها ستكون ضعيفة وستشعر بها أثناء القيادة وخاصة عند التسارع.
اقرأ أيضًا: ما هي أنواع الحساسات في السيارة؟
مشاهدة دخان أزرق من أنبوب العادم
إن الدخان الأزرق الذي يخرج من أنبوب العادم هو عارض شائع جدًا على وجود تلف في أحد الصبابات، وتحدث هذه المشكلة بسبب تسرب الزيت إلى غرفة الاحتراق أو الأسطوانة بسبب تلف الحشوة أو مانع تسرب الزيت الموجود على كل صباب، وعندما يدخل الزيت إلى الأسطوانة وينحرق، فسينتج عنه خروج عادم أزرق اللون من أنبوب العادم إلى خارج السيارة، وستزداد حدة وكثافة الدخان كلما أسرعت بالسيارة وستراه بالمرآة الوسطية.
استهلاك غير طبيعي للزيت
إن أحد أعراض تلف الصبابات هو الاستهلاك الزائد وغير الطبيعي للزيت، وسيكون استهلاك الزيت مرتفعًا بسبب تلف أو اهتراء حشوات منع تسرب الزيت الخاصة بالصبابات، وهنا ستؤدي الحشوات التالفة إلى تسرب الزيت من رأس المحرك إلى داخل الأسطوانات، وسيحترق وسيخرج مع غازات العادم، لذا يجب عليك التأكد من مستوى الزيت في سيارتك بشكل مستمر وخاصة إذا كانت قديمة أو تعاني من مشاكل في المحرك.
ارتجاج السيارة أثناء الوقوف
إذا لاحظت ارتجاج السيارة وعجلة القيادة وأنت متوقف، فربما يكون هناك خلل في أحد الصبابات أو أكثر؛ لأن الصبابات مسؤولة عن إدخال وإخراج خليط الوقود والعادم من المحرك، وضمان إغلاق الأسطوانات لكي تحدث عمليات الضغط والانفجار، وإذا تعرض أحد الصبابات أو أكثر إلى التلف، فإن عمليات الضغط والانفجار لن تكون صحيحة ما يؤدي إلى ارتجاج المحرك، وكلما كان التلف أكبر كلما لاحظت أن الارتجاجات ستزيد وستشعر بها وأنت جالس بالسيارة وعند إمساك المقود أيضًا.
اقرأ أيضًا: علامات تلف كمبروسر المكيف في السيارة
صوت فرقعة ولهب من العادم
يمكن أن يتسبب الصباب التالف إلى صدور أصوات فرقعة وخروج لهب من أنبوب العادم خلال عملية الاحتراق، فإذا كانت قاعدة الصباب غير مغلقة جيدًا وفيها فتحات أو شقوق وخاصة إذا كانت هذه المشكلة في عدة صبابات، فإن اللهب الذي ينتج من عملية الاحتراق سيخرج من حواف الصباب يرافعه صوت قرقعة الانفجارات داخل الأسطوانات.
تسرب الزيت إلى الخارج
إذا كانت سيارتك مزودة بشاحن توربيني أو تيربو، وكان في المحرك صبابات تالفة، فإنك ستلاحظ تسرب الضغط إلى الخارج من خلال التيربو؛ وذلك لأن موانع التسرب والحشوات في الصبابات تالفة وبحاجة إلى تغيير وهذا سيؤدي إلى فقدانها لإمكانية الحفاظ على الزيت والضغط داخل المحرك وسيخرج من التيربو، وهذا سيؤدي إلى توليد ضغط إضافي على عمود المرفق وربما سيتلف هو الآخر ويُعطّل المحرك تمامًا.
