- 10/2/2025
-
الصبابات
عندما تنظر إلى محرك السيارة بعد إزالة جميع أجزاءه ومكوناته الداخلية، فستكتشف أنه يحتوي على العديد من الأجزاء الصغيرة والكبيرة التي وضعت بداخله لكي تساهم في عمله، ومن أهم مكونات المحرك الداخلية هي الصبابات، فبدونها لن يعمل المحرك نهائيًا.
والصبابات هي عبارة عن أذرع رفيعة تنتهي بقواعد عريضة تشبه القمع، تمتد من رأس المحرك إلى بداية غرفة الاحتراق التي تكون مقعرة في رأس المحرك، ووظيفة هذه الصبابات ببساطة هي إدخال خليط الهواء والبنزين إلى المحرك وإخراج الغازات العادمة بعد الاحتراق.
تتعرض الصبابات مع مرور الوقت إلى تجمع الكربون أو لتشققات دقيقة على قواعدها تُفقدها كفاءتها، أو قد تتلف وتنكسر جراء مشكلة ما في المحرك تؤدي إلى توقفه عن العمل، ومع أنه من النادر حدوث مشاكل كبيرة للصبابات، إلا أنها أذا وقعت فستكون مؤذية للمحرك بشكل كبير.
وبما أن الصبابات مهمة جدًا، فموتورجي يوفر لك سيارات مستعملة للبيع في الكويت مفحوصة بدقة من قبل خبراء بدءاً من المحرك وحتى الصبغ والإلكترونيات، لهذا، يمكنك اختيار سيارة أحلامك وأنت مطمئن بأنها خالية من أعطال المحرك وخاصة الصبابات بعد معاينة تقرير الفحص الفني الشامل الخاص بها.
اقرأ أيضًا: مشاكل الصبابات في السيارة
أين توجد الصبابات؟
توجد الصبابات في القسم العلوي من المحرك على الجزء الذي يُدعى رأس المحرك، وهو الجزء العلوي الذي يحتوي أيضًا على مجموعة الصبابات وعمود الكامات والبواجي والعديد من الأجزاء الأخرى المهمة.
وتكون الصبابات في الجزء العلوي لأنها موصولة بكتلة المحرك الرئيسية التي تحتوي على الأسطوانات والمكابس وعمود المرفق وغيرها، وتحتوي المحركات عادة على 4 صبابات لكل أسطوانة فيما كانت السيارات القديمة تحتوي على صبابين فقط لكل أسطوانة.
وعند إزالة الغطاء البلاستيكي للمحرك فإنك سترى مباشرة مجموعة من النوابض التي تقابل بعضها البعض، وهذه هي نوابض الصبابات، والتي تكون أذرع الصبابات الرفيعة تمتد من وسطها إلى قلب رأس المحرك وصولًا إلى القسم العلوي من غرفة الاحتراق.
اقرأ أيضًا: أعراض تلف الصبابات في السيارة
وظيفة الصبابات في المحرك
تحتوي المحركات على نوعين من الصبابات، أو على صبابات تؤدي وظيفتين وهم:
صبابات السحب
تكمن الوظيفة الأساسية لصبابات السحب السماح لمزيج الهواء والبنزين بالدخول إلى غرف الاحتراق داخل المحرك، ويحدث ذلك عندما يتحرك المكبس داخل الأسطوانة للأسفل في شوط السحب، مما يؤدي إلى تكوين فراغ داخل الأسطوانة.
بعد أن تنفتح صبابات السحب في الوقت المناسب الذي يتحكم به عمود الكامات، يدخل خليط الهواء والبنزين إلى الأسطوانات مباشرة وبسرعة عبر مداخل الهواء، وبعد أن تدخل الكمية الصحيحة عبرها يصعد المكبس مرة أخرى في شوط الضغط ثم تُغلق تمامًا.
بعد أن يكتمل شوط الضغط والذي يتم فيه ضغط خليط الهواء والبنزين، يبدأ شوط الانفجار، والذي تطلق فيه شمعة الإشعال أو البوجية الشرارة لإحراق الخليط، الأمر الذي يدفع المكبس بقوة إلى الأسفل وبكل أسطوانة على حدة حتى يتحرك المحرك من تلقاء نفسه.
صبابات العادم
بعد أن يكتمل شوط الانفجار تتولد داخل الأسطوانات الغازات العادمة التي نشأت من الانفجار، ليبدأ بعده مباشرة شوط العادم والذي تفتح فيه الصبابات الأخرى وهي صبابات العادم التي تكون موصولة بمخارج العادم.
بعد أن يبدأ المكبس بالصعود في هذا الشوط فإنه يطرد غازات العادم من غرفة الاحتراق؛ لأن الصبابات تكون مفتوحة بتوقيت من عمود الكامات لتسمح لها بالخروج، وبعد أن تخرج الغازات من الأسطوانات تمر بأنبوب العادم إلى خارج السيارة.
وتكون قواعد صبابات العادم في المحركات أصغر حجمًا من صبابات السحب؛ لأن الأخيرة مصممة لسحب كمية أكبر من خليط الهواء والوقود لضمان احتراق صحيح ودقيق، بينما صبابات العادم هي مخصصة فقط لإخراج غازات العادم ولا تتطلب أن يكون حجمها أكبر مما هي عليه.
